Bienvenido al módulo del sistema de refrigeración del motor, Aquí aprenderás las partes, funcionamiento, pruebas y diagnósticos de fallas del sistema de enfriamiento, ¡comencemos!
¿Qué es el sistema de refrigeración?
Es el sistema encargado de disminuir la temperatura del motor y otros sistemas como el sistema de frenos o hidráulico, también es el responsable de mantener a una adecuada temperatura de trabajo, para este fin se utiliza refrigerante.
En motores antiguos se utilizaba aire, pero estos motores ya no son muy comunes en la industria moderna.
Partes del sistema de enfriamiento motor diésel
El sistema de refrigeración del motor diésel está conformado por los siguientes componentes:
- Bomba de refrigerante.
- Enfriador de aceite de motor.
- Enfriador de aceite de transmisión, aceite hidráulico.
- Termostato.
- Radiador.
- Tapa del radiador.
- Sensor de temperatura de refrigerante
Es momento de ver cómo funciona el sistema de refrigeración de un motor diésel.
Funcionamiento del sistema de refrigeración.
El motor diésel tiene un sistema de enfriamiento presurizado, lo cual tiene dos ventajas. Permite que el sistema de enfriamiento opera a una temperatura superior que la temperatura de ebullición del agua y evita la cavitación.
A continuación verás el funcionamiento de todas las partes del sistema de enfriamiento de un motor de combustión.
Bomba de refrigerante
Es una bomba del tipo centrífuga, está conectada a los engranajes del tren delantero del motor y tiene como función bombear el refrigerante hacia todo el sistema.
A continuación el refrigerante se dirige hacia el enfriador de aceite de motor
Enfriador de aceite de motor
Un enfriador tiene internamente un conjunto de tubos de cobre de un diámetro pequeño, por esos tubos ingresa el aceite y por la parte externa de los tubos en dirección opuesta fluye refrigerante.
Gracias a que el cobre es un excelente conductor de calor, facilita el enfriamiento del aceite.
A la salida del enfriador, el refrigerante se dirige hacia los siguientes puntos:
- Monobloque del motor.
- Turbocompresor.
- Compresor de aire.
- Enfriadores de aceite de otros sistemas
Monobloque del motor: El refrigerante fluye desde la parte inferior hacia las camisas de agua que es la parte que más temperatura alcanza dentro del motor, después pasa a refrigerar las culatas y sale del motor.
Una vez que el refrigerante enfrió todos los sistemas, ingresa hacia el termostato.
Termostato del motor Diesel
El termostato cumple una función muy importante en el sistema, es el encargado mantener una temperatura correcta de trabajo del motor diésel y de los demás sistemas.
Cuando la temperatura del refrigerante es baja deriva todo el flujo del refrigerante hacia la succión de bomba para que el motor alcance rápidamente su temperatura correcta de trabajo y cuando la temperatura es muy alta permite el paso del refrigerante hacia el radiador.
En la actualidad hay 2 tipos de termostatos más utilizados en los motores diésel:
- El termostato de cera: Es una válvula que tiene un alto coeficiente dilatación, cuando la temperatura aumenta el termostato se dilata y sella el paso del refrigerante hacia la bomba.
- El termostato electrónico: Esta es una válvula que se abre de forma proporcional y es accionado por un motor eléctrico que recibe señal desde la computadora del motor, este tipo de termostato es el más preciso, ya que regula su apertura de acuerdo a la información del sensor de temperatura.
Radiador del sistema de enfriamiento
Una vez que el termostato derivó el refrigerante al radiador, este ingresa por la parte superior.
El radiador está conformado por muchos tubos de cobre de un diámetro aproximado de 3 mm, los tubos están separados para permitir el paso del aire proveniente del ventilador para reducir la temperatura del refrigerante.
El parte superior del radiador se encuentra el tanque de expiación.
Tanque de expansión del sistema de refrigeración
El refrigerante con la temperatura aumenta su volumen y todo ese exceso se aloja en el tanque de expansión. En el tanque de expansión está alojado el sensor de nivel de refrigerante y el visor de nivel de refrigerante.
Otro componente importante que está en el tanque de expansión está la tapa del radiador.
Tapa del radiador
La tapa del radiador cumple una función muy importante y es la de presurizar el sistema a 14.7 Psi. Cuando la presión excede de ese valor, una válvula librera el exceso de presión del sistema.
También permite el ingreso de aire al sistema de enfriamiento, cuando el refrigerante se enfría y disminuye su volumen, de esta forma se evita el vacío en el sistema.
Ventilador del sistema de enfriamiento del motor diésel
El ventilador proporciona el flujo de aire para enfriar el refrigerante que pasa por el radiador y existe diversos tipos de acuerdo a su accionamiento
- Ventilador accionado por fajas: Este tipo de ventilador siempre está funcionado independientemente de la temperatura del refrigerante y su velocidad depende de la velocidad que tenga el motor.
- Ventilador con embrague: El embrague solo se acopla cuando recibe una señal de aceite que a la vez es enviada por la computadora del motor con base en la información del sensor de temperatura del refrigerante.
- Accionado por un motor hidráulico: Este ventilador varía su velocidad de acuerdo a la temperatura del refrigerante y otros sistemas, es el más preciso y eficiente de todos los mencionados anteriormente.
Ahora ya conoces todo el funcionamiento y las partes del sistema de enfriamiento, pero.
¿Qué es el refrigerante?
El refrigerante es un compuesto de etilenglicol, agua desionizada y aditivos. Gracias a sus propiedades tienen un punto de congelamiento bajo (-30 C°) y un punto de ebullición alto (110 C°)
Tipos de refrigerantes para maquinaria pesada
Entre los más comunes vas a encontrar los siguientes:
- Refrigerantes de larga durabilidad (Tienen una duración de hasta 12000 horas)
- Refrigerante anticongelante para motores diésel (para climas extremos)
¿Puedo usar agua en el radiador?
NO
Es importante que el sistema de enfriamiento solo utilice refrigerante, de lo contrario se va a acortar la vida útil de los componentes del motor diésel y podríamos tener los siguientes problemas:
- Cavitación en el sistema.
- Corrosión de los componentes del sistema de enfriamiento.
- Incremento de la temperatura del sistema.
- Menor vida útil del motor diésel.
Mantenimiento del sistema de enfriamiento del motor Diesel
El mantenimiento del sistema de enfriamiento es simple y consta de pocos pasos:
Cambio de refrigerante
- El refrigerante se debe cambiar cada 6000 horas o cuando lo indique el fabricante.
- Si observas que el refrigerante tiene espuma también es momento de cambiar el refrigerante
- También debes cambiar el refrigerante si observas que este está sucio o de color turbio.
También es importante cada vez que realices el mantenimiento revises el nivel del refrigerante para que sistema de enfriamiento del motor diésel siempre trabaje en óptimas condiciones.
Ahora que ya conoces todo el funcionamiento del sistema de enfriamiento de un motor diésel y es momento de que puedas identificar las fallas más comunes en el sistema de refrigeración
Fallas del sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración de un motor Diesel es fácil de diagnosticar, a continuación verás la fallas más recurrentes:
Temperatura elevada del sistema de enfriamiento
Síntomas
- Evento de nivel 3.
Posibles Causas
- Falla de la tapa del radiador
- Parte externa del radiador sucio y obstruido.
- Falla del termostato.
- Falla del ventilador
Solución
- Debes revisar la parte externa del radiador para ver si no está obstruido con barro.
- Si está limpio, retira la tapa del radiador e inspecciona la tapa para ver si funciona la válvula de alivio, también observa si el refrigerante está en ebullición, de ser así procede a cambiar la tapa.
- Verifica que el ventilador esté girando y a qué velocidad para esto te puedes ayudar de un tacómetro.
- Si todo lo anterior está bien, es momento de revisar el termostato.
El motor no alcanza la temperatura de operación
Síntomas
- El motor no alcanza la temperatura de operación.
Posibles Causas
- Falla en el termostato.
Solución
- Cambiar el termostato.
Presencia de aceite en el radiador
¿Recuerdas en que componente se cruza el aceite con el refrigerante?
Síntomas
- Presencia de aceite en el refrigerante.
Posibles Causas
- Falla en enfriador de aceite del motor.
Solución
- Procede al cambio del enfriador.
Presencia de refrigerante en el aceite de motor
Síntomas
- Presencia de refrigerante en el aceite de motor, el aceite tiene un color lechoso.
Posibles Causas
- Falla en el sello de la bomba de refrigerante.
Solución
- cambio de sello de la bomba de refrigerante.
Ahora eres un especialista en el sistema de enfriamiento del motor diésel, si tuvieras alguna consulta no dudes en dejar tu comentario.